신주쿠역이 왜 그렇게 복잡하냐고요? 이유는 딱 세 가지입니다!

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안녕하세요 여러분 🙂
도쿄 여행 가본 분들, 혹은 유튜브로 일본 여행 브이로그 보신 분들이라면
한 번쯤은 이런 말 들어보셨을 거예요.

“신주쿠역은 미로다.”
“신주쿠역은 인간이 만든 던전이다.”
“신주쿠역에서 길 잃는 건 내 탓이 아니다.”

대체 신주쿠역은 왜 그렇게 지랄같이(?) 복잡하게 된 걸까요?
한 줄 요약하면 이렇습니다:

“처음부터 하나로 만든 게 아니고, 여러 회사가 따로따로 짓다 보니 엉망이 된 케이스”

자, 그럼 이제 이유를 찬찬히 살펴볼게요.

신주쿠역은 하나의 역이 아닙니다.
‘여러 개의 역이 한자리에 억지로 붙어 있는 구조’예요.

철도회사	주요 구간 / 역할
JR 동일본	야마노테선, 츄오선 등 도쿄의 심장 역할. 신주쿠역 중심부 담당
오다큐 전철	하코네행 로망스카 출발지, 남서쪽 담당
케이오 전철	타카오산, 서쪽 외곽지역 담당
도쿄 메트로	마루노우치선 담당. 지하 진입 세력 1
도에이 지하철	오에도선, 신주쿠선 담당. 지하 진입 세력 2
세이부 전철	신주쿠역에서 살짝 떨어진 별도 세이부신주쿠역 운영

각기 다른 회사가 서로 합의 없이
자기 구역, 자기 출입구, 자기 개찰구를 만들다 보니
환승 동선은 꼬이고, 출구는 출구대로 제각각
→ 도대체 어디서 나가야 할지 모르겠는 미친 구조 탄생 🤯

신주쿠역은 1885년 시작된 작은 간이역이었지만,
도쿄의 팽창과 함께 계속 무계획으로 덧대기 시작합니다.

이 모든 게 “큰 그림” 없이 필요할 때마다 진행되었고
결과적으로 지금의 **‘미로 같은 누더기 역’**이 만들어졌어요.

신주쿠역은 단순히 넓기만 한 게 아닙니다.
수직으로도 복잡합니다.

거기에다가 연결된 대형 백화점과 상업시설이 또 엄청 많아요:

→ 이들 모두가 자기 빌딩에 유동인구 끌어오려 출입구를 따로 뚫음

→ 건물주+지자체+철도회사+상점가가 각자 놀다가 엉켜버린 결과물

그리고 이 역은 여전히 계속 공사 중입니다.
오다큐 백화점 철거하고 새 건물 짓는 것도 2029년 완공 예정이에요.

신주쿠역은
“지옥의 설계도 없이 만들어진 세계 최대 환승지”입니다.
길 잃어도 당황하지 말고, 차라리 구글 지도 or 역무원 도움을 받으세요 😅

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